Mateusz

☎ 67 350 53 69
📱 535 546 903
mateusz@hydron.com.pl

Krzysztof

☎ 67 350 53 69
📱 574 407 377
krzysztof@hydron.com.pl

Rafał

☎ 67 350 53 69
📱 575 402 207
rafal@hydron.com.pl

Marek

☎ 67 350 53 69
📱 535 144 571
marek@hydron.com.pl

Łukasz

☎ 67 350 53 69
📱 530 565 162
lukasz@hydron.com.pl

Przemysław

☎ 67 350 53 69
📱 530 360 391
przemyslaw@hydron.com.pl

Roman

☎ 67 350 53 69
📱 575 887 703
roman@hydron.com.pl

Marcin

☎ 67 350 53 69
📱 530 454 305
marcin@hydron.com.pl

Olej PLATINUM Ultor Progress 10W40 205L E6/E7

Przejdź do sekcji Opinie

5 166,00 zł

Ceny podane bez kosztów dostawy.

Dostępność:

tymczasowo niedostępny (brak)

Darmowa przesyłka od 100 zł

Do darmowej dostawy brakuje Ci jedynie 100 zł

Masz darmową dostawę ✓

Producent: ORLEN OIL (przejdź do produktów)

Dostawa

od 0,00 zł - GLS Kurier (Polska)

Zapytaj o produkt

Udostępnij

Opis

Olej Silnikowy Syntetyczny Orlen Oil ULTOR PROGRESS 10W-40 205L

Najnowszej generacji, syntetyczny olej typu UHPDO, opracowany specjalnie dla europejskich silników wysokoprężnych, spełniających najostrzejsze normy emisji zanieczyszczeń Euro VI i Euro V.

Zastosowania:

Olej ULTOR PROGRESS Orlen Oil 10W-40 zalecany jest do silników Diesela zasilanych paliwem o niskiej zawartości siarki (max. 50 ppm), wyposażonych w układy recyrkulacji spalin, z i bez filtrów cząstek stałych oraz do silników z selektywnym katalizatorem redukującym tlenki azotu w spalinach. Unikalna receptura „low SAPS” gwarantująca niski poziom zawartości siarki, fosforu i popiołu siarczanowego – zgodnie z wymaganiami ACEA E6 zapewnia spełnienie wymagań odnośnie jakości, nie wpływając przy tym negatywnie na skuteczność systemów filtrujących i katalizatorów - tym samym umożliwiając pracę nowoczesnych silników wysokoprężnych spełniających normy emisji Euro VI i Euro V. Może być stosowany także w silnikach spełniających wymagania Euro IV, III, w których producent pojazdu zaleca stosowanie oleju silnikowego tej klasy. W zakresie emisji NOx oraz PM (cząstki stałe) spełnia także normy EPA Tier I i II.

Odpowiedni do zastosowania w pojazdach z silnikami zasilanymi CNG oraz LNG

Gwarantuje:

kompatybilność z urządzeniami filtrującymi i katalizatorami spalin

stabilność eksploatacyjna w ekstremalnych temperaturach

doskonała ochrona silnika przed zużyciem i korozją.

bardzo dobre rozproszenie sadzy.

ekstremalnie wydłużone okresy międzywymianowe w bardzo ciężkich warunkach eksploatacyjnych.

Normy, aprobaty, specyfikacje

Aprobaty:

MB-Approval 228.51, Volvo VDS-3, Renault RVI RLD-2, Mack EO-N, MTU Type 3.1, Deutz DQC-IV-18 LA, This product meets Cummins Eng. Std. CES20076/77

Spełnia wymagania:

MAN M3477, MAN 3271-1, DAF, JASO DH-2, Caterpillar ECF 1a, Deutz DQC TTCD, Renault RXD/RGD, MAZ

Jakość: API: CK-4/CJ-4/CI-4/SN; ACEA: E8, E11,E7, E6, E9

Lepkość: SAE: 10W-40

OLEJ SILNIKOWY ULTOR PROGRESS 10W40 SYNTETYCZNY /OPAKOWANIE 205L/ LOW SAPS; EURO6 jakość:API: CI-4, ACEA: E6/E7; lepkość:SAE: 10W40; normy:MAN M3477,MB-APPROVAL 228.51,VOLVO VDS-3 (również dla pojazdów z silnikiem zasilanym CNG),RENAULT RVI RLD-2,MACK EO-N,MTU TYPE 3.1,DEUTZ DQC-III-10 LA,CUMMINS CES 20076/77; spełnia wymagania: MAN 3271-1,DAF,MAZ; rekomendacje: ISUZU; w zakresie emisji NOx oraz PM (cząstki stałe) spełnia normy EPA Tier I i II;

Podstawowe zalety:
• Kompatybilność z urządzeniami filtrującymi i katalizatorami spalin
• Spełnienie norm emisji Euro V, IV, III, II, I
• Stabilność eksploatacyjna w ekstremalnych temperaturach
• Doskonała ochrona silnika przed zużyciem i korozją.
• Bardzo dobre rozproszenie sadzy.
• Ekstremalnie wydłużone okresy międzywymianowe w bardzo ciężkich warunkach eksploatacyjnych.