Wąż do klimatyzacji SELKLIMA DN08 35 bar

Wąż do klimatyzacji SELKLIMA DN08 35 bar to przewód przeznaczony do samochodowych układów klimatyzacji pracujących z czynnikiem R134a w fazie gazowej i płynnej. Rozmiar DN08 odpowiada średnicy wewnętrznej 8 mm, czyli 5/16". Produkt sprawdza się podczas naprawy, odtwarzania i wykonywania przewodów klimatyzacji w samochodach osobowych, dostawczych, ciężarowych, autobusach, maszynach rolniczych, budowlanych oraz pojazdach specjalnych.

Przewód SELKLIMA DN08 dostępny w sklepie HYDRON ma konstrukcję przeznaczoną do pracy w układach A/C, a nie do zwykłej hydrauliki siłowej. Wąż posiada warstwę wewnętrzną z gumy butylowej o bardzo niskiej przenikalności, jeden oplot stalowy oraz zewnętrzną warstwę ze specjalnej gumy syntetycznej odpornej na wysoką temperaturę. Produkt znajdziesz bezpośrednio jako wąż do klimatyzacji SELKLIMA DN08 35 bar.

Parametry techniczne

• Produkt: wąż do klimatyzacji SELKLIMA DN08 35 bar
• Typ przewodu: wąż do klimatyzacji samochodowej
• Seria: SELKLIMA-G
• Rozmiar nominalny: DN08
• Dash size: 06
• Średnica wewnętrzna: 8 mm
• Średnica calowa: 5/16"
• Średnica zewnętrzna według danych katalogowych: 17,2 mm
• Oznaczenie HYDRON: DN08x17
• Ciśnienie robocze: 35 bar
• Ciśnienie rozrywające: 137 bar
• Minimalny promień gięcia: 85 mm
• Masa: 345 g/m
• Warstwa wewnętrzna: specjalna guma butylowa o bardzo niskiej przenikalności
• Warstwa zewnętrzna: specjalna guma syntetyczna odporna na wysoką temperaturę, nakłuwana
• Zakres temperatur pracy: od -30°C do +125°C
• Czynnik roboczy: R134a w formie gazowej i płynnej
• Zalecany olej: PAG
• Norma: SAE J 2064 TYPE B CLASS 1
• Zastosowanie: samochodowe układy klimatyzacji, naprawa przewodów A/C, instalacje klimatyzacyjne pojazdów i maszyn

Wąż klimatyzacyjny DN08 do czynnika R134a

SELKLIMA DN08 jest przewodem do klimatyzacji, który można stosować w układach wymagających odporności na czynnik R134a oraz olej PAG. To ważne, ponieważ przewód A/C musi ograniczać przenikanie czynnika przez ściankę węża i zachowywać szczelność w zmiennych warunkach temperaturowych. Zwykły wąż paliwowy, pneumatyczny lub hydrauliczny nie jest właściwym zamiennikiem dla przewodu klimatyzacyjnego.

W kategorii armatura do klimatyzacji samochodowej dostępne są również inne elementy potrzebne do naprawy przewodów A/C, w tym złączki, końcówki, tuleje i przewody do klimatyzacji. Dzięki temu można skompletować cały zestaw do wykonania przewodu w jednym miejscu.

Oplot stalowy w przewodzie SELKLIMA-G

Wąż SELKLIMA DN08 posiada jeden oplot stalowy. Takie wzmocnienie zwiększa odporność przewodu na ciśnienie i poprawia stabilność pracy w układzie klimatyzacji. Oplot stalowy jest szczególnie ważny w przewodach narażonych na drgania, zmiany temperatury, pracę w komorze silnika oraz cykliczne obciążenia podczas pracy sprężarki klimatyzacji.

Nie należy jednak traktować oplotu stalowego jako powodu do stosowania tego węża w typowej hydraulice siłowej. To przewód do klimatyzacji, zaprojektowany do czynnika R134a i oleju PAG, a nie do oleju hydraulicznego pracującego pod wysokimi ciśnieniami charakterystycznymi dla siłowników, rozdzielaczy czy pomp hydraulicznych.

Warstwa butylowa i niska przenikalność czynnika

Najważniejszą cechą dobrego przewodu klimatyzacyjnego jest niska przenikalność. Warstwa wewnętrzna z gumy butylowej ogranicza ubytek czynnika chłodniczego przez strukturę węża. W praktyce ma to wpływ na wydajność klimatyzacji, częstotliwość serwisowania oraz trwałość pracy sprężarki. Jeżeli przewód przepuszcza czynnik, układ traci wydajność, a użytkownik szybko odczuwa słabsze chłodzenie.

W samochodowych instalacjach A/C nieszczelność nie zawsze jest widoczna natychmiast. Często objawia się dopiero po czasie: spadkiem ciśnienia, zaolejeniem końcówki, koniecznością częstego nabijania klimatyzacji albo nierówną pracą układu. Z tego powodu do naprawy przewodów klimatyzacji warto stosować wyłącznie węże przeznaczone do tego medium.

Zakres temperatur od -30°C do +125°C

Wąż do klimatyzacji SELKLIMA DN08 może pracować w temperaturze od -30°C do +125°C. Taki zakres jest istotny przy montażu w pojazdach i maszynach, gdzie przewód może znajdować się w pobliżu silnika, sprężarki, skraplacza, osuszacza lub innych elementów narażonych na zmienne temperatury. Warstwa zewnętrzna ze specjalnej gumy syntetycznej została dobrana właśnie pod tego typu warunki.

Przy montażu przewodu trzeba jednak unikać bezpośredniego kontaktu z kolektorem wydechowym, ostrymi krawędziami, ruchomymi paskami, wentylatorem i miejscami, w których wąż mógłby być stale przecierany. Nawet przewód odporny na wysoką temperaturę wymaga poprawnego prowadzenia i właściwego zabezpieczenia mechanicznego.

Dobór końcówek do przewodu klimatyzacji DN08

Sam wąż jest tylko jednym elementem gotowego przewodu klimatyzacyjnego. Do wykonania szczelnego połączenia trzeba dobrać odpowiednie końcówki oraz tuleje zaciskowe pasujące do konstrukcji przewodu. Przy rozmiarze DN08 znaczenie ma zarówno średnica wewnętrzna węża, jak i średnica zewnętrzna, ponieważ od niej zależy dobór tulei i jakość zacisku.

Elementy potrzebne do wykonania przewodu można dobrać w dziale końcówki do przewodów klimatyzacji. Przy zakuwaniu nie należy stosować przypadkowych końcówek hydraulicznych, ponieważ układ klimatyzacji wymaga armatury odpornej na czynnik chłodniczy, olej i zmiany temperatury.

Tuleje zaciskowe do węży klimatyzacji

Do prawidłowego zakucia przewodu SELKLIMA DN08 potrzebna jest tuleja dobrana do średnicy i konstrukcji węża. Zbyt luźna tuleja nie zapewni szczelnego zacisku, a zbyt ciasna może uszkodzić warstwę wewnętrzną przewodu. W klimatyzacji nawet niewielka nieszczelność przy tulei lub końcówce może prowadzić do stopniowego ubytku czynnika.

Do kompletowania przewodu warto sprawdzić kategorię tuleje zaciskowe do przewodów klimatyzacji. Tuleja powinna być dobierana do konkretnego typu węża, a nie tylko do nominalnego rozmiaru DN08.

Gdzie stosuje się wąż SELKLIMA DN08?

Wąż do klimatyzacji DN08 stosuje się w samochodach osobowych, busach, autokarach, ciężarówkach, maszynach rolniczych, koparkach, ładowarkach, pojazdach komunalnych i maszynach specjalnych. Jest przydatny podczas naprawy uszkodzonego przewodu A/C, dorabiania nowego odcinka instalacji, wymiany sparciałego węża albo przeróbki przebiegu przewodu po modernizacji maszyny.

Najczęściej przewody tego typu pracują między sprężarką, skraplaczem, parownikiem, osuszaczem i zaworem rozprężnym. Dobór średnicy DN08 powinien wynikać z dokumentacji pojazdu lub pomiaru starego przewodu. Zbyt mała średnica może ograniczyć przepływ, a zbyt duża utrudnić prawidłową pracę układu.

Minimalny promień gięcia 85 mm

Minimalny promień gięcia dla wariantu DN08 wynosi 85 mm. Ten parametr trzeba uwzględnić przy prowadzeniu przewodu w komorze silnika lub w ciasnej zabudowie maszyny. Wąż nie powinien być załamywany, skręcany osiowo ani dociągany na siłę do końcówki. Zbyt mały promień gięcia może ograniczyć przepływ, osłabić warstwy przewodu lub przyspieszyć jego uszkodzenie.

Przy naprawie przewodu warto odtworzyć naturalny przebieg fabryczny. Jeżeli oryginalny przewód pracował w uchwytach, obejmach lub prowadnicach, należy zastosować podobne prowadzenie. Pozostawienie węża luzem może powodować ocieranie, drgania i punktowe przeciążenia przy końcówkach.

SELKLIMA DN08 a wąż cienkościenny lub grubościenny

W ofercie węży do klimatyzacji występują różne konstrukcje: cienkościenne, grubościenne, przewody z oplotem tekstylnym oraz przewody z oplotem stalowym. SELKLIMA DN08 z oplotem stalowym nie powinien być automatycznie zastępowany innym przewodem tylko dlatego, że ma podobną średnicę wewnętrzną. Różnić może się średnica zewnętrzna, promień gięcia, typ wzmocnienia, ciśnienie rozrywające i wymagana tuleja.

Jeżeli potrzebny jest inny typ węża do A/C, można porównać również kategorię węże do klimatyzacji Continental. Nie są to automatyczne zamienniki dla SELKLIMA, dlatego przy wymianie trzeba sprawdzić pełne parametry i dopasowanie do końcówek.

Ciśnienie robocze 35 bar

Ciśnienie robocze przewodu wynosi 35 bar, a ciśnienie rozrywające 137 bar. Parametry te odnoszą się do samego węża, natomiast gotowy przewód należy oceniać jako komplet: wąż, tuleja, końcówka, jakość zacisku i stan układu klimatyzacji. Błąd montażowy przy końcówce może spowodować nieszczelność nawet wtedy, gdy sam wąż ma prawidłowe parametry.

Przed oddaniem układu do pracy należy wykonać kontrolę szczelności zgodnie z procedurą serwisową klimatyzacji. W przypadku pojazdów roboczych warto dodatkowo sprawdzić, czy przewód nie jest narażony na drgania, uderzenia, skręcanie lub pracę przy zbyt ostrym łuku.

Najczęstsze błędy przy doborze węża do klimatyzacji DN08

Najczęstszy błąd to dobór przewodu wyłącznie po średnicy wewnętrznej 8 mm. W klimatyzacji równie ważna jest średnica zewnętrzna, typ konstrukcji, kompatybilność z tuleją i końcówką oraz zgodność z czynnikiem R134a. Drugi błąd to stosowanie węża hydraulicznego lub paliwowego zamiast przewodu A/C. Taki zamiennik może wyglądać solidnie, ale nie musi mieć odpowiednio niskiej przenikalności dla czynnika chłodniczego.

Trzeci problem to zbyt mocne zagięcie przewodu podczas montażu. Czwarty błąd to użycie niewłaściwego oleju lub brak kontroli, czy układ pracuje z olejem PAG. Piąty problem pojawia się przy zakuwaniu końcówek bez dobrania właściwej tulei. W praktyce nieszczelność często powstaje nie na środku przewodu, lecz przy źle wykonanym połączeniu końcówki z wężem.

Jak zamawiać wąż klimatyzacyjny na metry?

Przy zamawianiu przewodu na metry trzeba dokładnie określić wymaganą długość z zapasem na prawidłowe prowadzenie, promień gięcia i montaż końcówek. Zbyt krótki odcinek będzie pracował pod naprężeniem, a zbyt długi może ocierać się o elementy pojazdu. Najbezpieczniej zmierzyć stary przewód po demontażu albo zaplanować przebieg nowego odcinka na pojeździe.

Jeżeli przewód ma być zakuwany, przed cięciem warto potwierdzić typ końcówek, kąt wyjścia, ustawienie elementów względem siebie i miejsce pracy w układzie. W przewodach klimatyzacji precyzyjny dobór długości jest szczególnie ważny, ponieważ gotowy przewód często musi ominąć kilka elementów w ciasnej zabudowie.

Dlaczego kupić wąż do klimatyzacji w HYDRON?

HYDRON dostarcza przewody, końcówki, tuleje i elementy do naprawy układów klimatyzacji w pojazdach oraz maszynach. Przy zakupie w sklepie technicznym łatwiej dobrać cały zestaw: wąż, końcówkę, tuleję i odpowiedni sposób montażu. To ważne przy serwisie klimatyzacji, gdzie przypadkowy dobór elementów może skutkować powolną utratą czynnika i koniecznością ponownego demontażu instalacji.

W przypadku wątpliwości warto przygotować zdjęcie starego przewodu, wymiar średnicy, typ końcówek i informację o pojeździe lub maszynie. Dzięki temu dobór przewodu DN08, tulei i armatury będzie szybszy oraz bezpieczniejszy technicznie.

FAQ

Do czego służy wąż do klimatyzacji SELKLIMA DN08?

Wąż służy do przesyłu czynnika R134a w formie gazowej i płynnej w samochodowych układach klimatyzacji.

Jaką średnicę ma wąż SELKLIMA DN08?

Średnica wewnętrzna wynosi 8 mm, czyli 5/16". Średnica zewnętrzna według danych katalogowych wynosi około 17,2 mm.

Jakie ciśnienie robocze ma ten przewód?

Ciśnienie robocze wynosi 35 bar, a ciśnienie rozrywające 137 bar.

Jaki oplot ma wąż SELKLIMA DN08?

Wąż posiada jeden oplot stalowy.

Jaki jest zakres temperatur pracy?

Zakres temperatur pracy wynosi od -30°C do +125°C.

Jaki olej jest zalecany do tego przewodu?

Dla tego przewodu zalecany jest olej PAG.

Czy SELKLIMA DN08 nadaje się do hydrauliki siłowej?

Nie. To przewód do klimatyzacji samochodowej, przeznaczony do czynnika R134a, a nie standardowy wąż hydrauliczny do oleju pod wysokim ciśnieniem.

Co sprawdzić przed zakupem przewodu DN08?

Przed zakupem należy sprawdzić średnicę DN08, typ czynnika R134a, wymagany olej PAG, średnicę zewnętrzną, typ końcówek, tuleje zaciskowe, promień gięcia i przebieg przewodu w pojeździe.