Wąż do klimatyzacji SELKLIMA DN10 35 bar

Wąż do klimatyzacji SELKLIMA DN10 35 bar to przewód przeznaczony do wykonywania i naprawy samochodowych przewodów klimatyzacyjnych pracujących z czynnikiem R134a. Rozmiar DN10 odpowiada średnicy wewnętrznej 10 mm, czyli 3/8". Wąż stosuje się w układach klimatyzacji samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, autobusów, maszyn rolniczych, maszyn budowlanych oraz pojazdów specjalnych, w których liczy się szczelność, elastyczność i odporność na warunki pracy instalacji A/C.

Produkt dostępny w sklepie HYDRON jako wąż do klimatyzacji SELKLIMA DN10 35 bar jest przewodem z wewnętrzną warstwą z gumy butylowej o bardzo niskiej przenikalności, wzmocnieniem w postaci jednego oplotu stalowego oraz zewnętrzną warstwą ze specjalnej gumy syntetycznej odpornej na temperaturę. To przewód do klimatyzacji, a nie zwykły wąż hydrauliczny, paliwowy ani pneumatyczny.

Parametry techniczne

• Produkt: wąż do klimatyzacji SELKLIMA DN10 35 bar
• Typ przewodu: wąż do klimatyzacji samochodowej
• Rozmiar nominalny: DN10
• Średnica wewnętrzna: 10 mm
• Średnica calowa: 3/8"
• Ciśnienie robocze według nazwy i opisu produktu: 35 bar
• Warstwa wewnętrzna: specjalna guma butylowa o bardzo niskiej przenikalności
• Wzmocnienie: 1 oplot tekstylny
• Warstwa zewnętrzna: specjalna guma syntetyczna odporna na wysoką temperaturę, nakłuwana
• Temperatura pracy: od -30°C do +100°C, chwilowo +125°C
• Czynnik roboczy: R134a w formie gazowej i płynnej
• Zalecany olej: PAG
• Norma według opisu: SAE J 2064 TYPE B CLASS 1
• Przeznaczenie: przewody klimatyzacji samochodowej i maszynowej
• Kolor: czarny
• Sprzedaż: na metry

Wąż klimatyzacyjny DN10 do R134a

SELKLIMA DN10 to przewód do przesyłu czynnika R134a w układach klimatyzacji. Może pracować z czynnikiem w fazie gazowej i płynnej, dlatego nadaje się do odtwarzania odcinków przewodów A/C między sprężarką, skraplaczem, osuszaczem, zaworem rozprężnym i parownikiem. Średnica DN10 / 3/8" jest często stosowana w instalacjach samochodowych oraz maszynowych, gdzie potrzebny jest większy przepływ niż w przewodach DN08.

Przy kompletowaniu naprawy warto sprawdzić całą kategorię armatura do klimatyzacji samochodowej. Znajdują się tam przewody, końcówki, tuleje, łączniki oraz elementy potrzebne do wykonania szczelnego przewodu klimatyzacji pod konkretny pojazd lub maszynę.

Dlaczego przewód do klimatyzacji musi mieć niską przenikalność?

W układzie A/C szczelność przewodu ma bezpośredni wpływ na wydajność chłodzenia. Warstwa wewnętrzna z gumy butylowej ogranicza przenikanie czynnika przez ściankę węża. To bardzo ważne, ponieważ powolna utrata czynnika chłodniczego często nie daje natychmiastowego, widocznego wycieku. Objawy pojawiają się dopiero po czasie: słabsze chłodzenie, konieczność częstszego serwisowania klimatyzacji, spadek ciśnienia albo zaolejenie w okolicy końcówki.

Właśnie dlatego do klimatyzacji nie należy stosować przypadkowych węży gumowych. Standardowy przewód techniczny może wyglądać podobnie, ale nie musi mieć bariery ograniczającej przenikanie R134a. Wąż SELKLIMA DN10 jest przeznaczony do układów klimatyzacyjnych, gdzie liczy się szczelność, odporność na temperaturę i kompatybilność z olejem PAG.

Oplot stalowy w przewodzie SELKLIMA DN10

Wzmocnienie w postaci jednego oplotu stalowego poprawia stabilność przewodu podczas pracy pod ciśnieniem oraz zwiększa odporność mechaniczną względem lekkich przewodów bez takiego wzmocnienia. Ma to znaczenie w komorze silnika, gdzie wąż klimatyzacji pracuje w pobliżu drgań, zmian temperatury i elementów konstrukcyjnych pojazdu. Oplot pomaga utrzymać kształt przewodu i ogranicza ryzyko nadmiernego rozciągania podczas eksploatacji.

Nie oznacza to jednak, że przewód można stosować jako typowy wąż hydrauliczny. Wąż do klimatyzacji SELKLIMA DN10 został zaprojektowany do czynnika R134a i oleju PAG, a nie do pracy z olejem hydraulicznym w instalacjach siłowników, pomp i rozdzielaczy. W hydraulice siłowej należy stosować osobne przewody hydrauliczne dobrane do ciśnienia, medium i armatury hydraulicznej.

Temperatura pracy w układach A/C

Przewód klimatyzacyjny pracuje w warunkach zmiennej temperatury. W komorze silnika może mieć kontakt z wysoką temperaturą otoczenia, a jednocześnie w instalacji chłodniczej występują odcinki o różnych parametrach termicznych. W opisie produktu podano zakres od -30°C do +125°C, natomiast parametry techniczne karty wskazują od -30°C do +100°C z możliwością chwilowej pracy do +125°C.

Podczas montażu należy unikać bezpośredniego prowadzenia przewodu przy kolektorze wydechowym, turbosprężarce, paskach osprzętu, wentylatorze i ostrych krawędziach. Nawet przewód odporny na temperaturę wymaga poprawnego prowadzenia. Jeżeli wąż ociera się o metalowy element lub pracuje na zbyt małym łuku, może ulec uszkodzeniu mimo właściwych parametrów katalogowych.

Dobór końcówek do węża klimatyzacji DN10

Do wykonania kompletnego przewodu klimatyzacji potrzebne są końcówki dopasowane do rozmiaru DN10 oraz właściwe tuleje zaciskowe. Końcówki do klimatyzacji różnią się od klasycznej armatury hydraulicznej. Są przeznaczone do pracy z czynnikiem chłodniczym, olejem sprężarkowym i zakuwaniem przewodów A/C. Wymagają odpowiedniej tulei oraz prawidłowego zacisku.

Przy doborze armatury warto przejść do kategorii końcówki do przewodów klimatyzacji. Występują tam końcówki proste, kątowe, serwisowe oraz elementy stosowane przy naprawach przewodów klimatyzacyjnych w samochodach i maszynach.

Tuleje zaciskowe do przewodu DN10

Tuleja zaciskowa musi być dobrana do średnicy i konstrukcji konkretnego węża. W klimatyzacji nie wystarczy dobrać tulei wyłącznie po średnicy wewnętrznej DN10. Znaczenie ma również średnica zewnętrzna przewodu, rodzaj wzmocnienia i typ końcówki. Zbyt luźna tuleja może powodować nieszczelność, a zbyt ciasna może uszkodzić warstwę wewnętrzną węża.

Do kompletowania przewodu warto sprawdzić dział tuleje do przewodów klimatyzacji. To elementy potrzebne do trwałego połączenia końcówki z wężem. Przy przewodzie DN10 dobór tulei powinien być wykonany pod konkretny typ węża SELKLIMA, a nie pod przypadkowy wąż o podobnej średnicy.

Gdzie stosuje się SELKLIMA DN10?

Wąż klimatyzacyjny DN10 stosuje się przy naprawach przewodów A/C w samochodach osobowych, busach, ciężarówkach, ciągnikach rolniczych, kombajnach, koparkach, ładowarkach, autobusach i pojazdach specjalnych. Sprawdza się tam, gdzie fabryczny przewód uległ przetarciu, korozji końcówki, pęknięciu gumy albo wymaga odtworzenia w niestandardowej długości.

W warsztacie przewód DN10 często wybiera się do odcinków o większym przepływie. Przy wymianie najlepiej porównać stary przewód po demontażu, sprawdzić średnicę, typ końcówek, przebieg instalacji i sposób mocowania. Zbyt krótki odcinek będzie pracował pod naprężeniem, a zbyt długi może ocierać się o elementy pojazdu.

Wąż SELKLIMA a inne przewody do klimatyzacji

Węże do klimatyzacji różnią się konstrukcją, grubością ścianki, rodzajem oplotu, średnicą zewnętrzną i sposobem zakuwania. SELKLIMA DN10 z oplotem stalowym nie jest automatycznym zamiennikiem dla każdego przewodu DN10. Przed wymianą trzeba sprawdzić, czy końcówki, tuleje i sposób prowadzenia odpowiadają danej konstrukcji przewodu.

Jeżeli potrzebny jest inny typ węża A/C, można porównać kategorię wąż do klimatyzacji SELKLIMA oraz inne przewody dostępne w dziale klimatyzacji. Dobór powinien zawsze wynikać z rzeczywistego układu, a nie tylko z podobnego wyglądu węża.

Porównanie z przewodem Continental DN10

W niektórych naprawach można rozważyć inny typ przewodu do klimatyzacji DN10, ale nie należy traktować go jako bezpośredniego zamiennika bez sprawdzenia parametrów. Dla porównania dostępny jest wąż do klimatyzacji CONTINENTAL DN10. Przed wyborem trzeba porównać średnicę zewnętrzną, typ wzmocnienia, zalecane tuleje, końcówki oraz sposób zakuwania.

Różnice między przewodami są szczególnie ważne przy naprawie klimatyzacji w pojazdach, w których końcówki mają ograniczoną przestrzeń montażową. Nawet niewielka zmiana średnicy zewnętrznej węża może wymagać innej tulei albo zmienić sposób prowadzenia przewodu w komorze silnika.

Najczęstsze błędy przy doborze węża klimatyzacyjnego DN10

Najczęstszy błąd to wybór przewodu wyłącznie po średnicy wewnętrznej 10 mm. W klimatyzacji równie ważna jest konstrukcja przewodu, typ oplotu, kompatybilność z czynnikiem R134a, olej PAG i dopasowanie tulei. Drugi błąd to stosowanie węża paliwowego lub hydraulicznego jako zamiennika przewodu klimatyzacji. Taki wąż może nie zapewnić odpowiedniej szczelności dla czynnika chłodniczego.

Trzeci problem to zbyt mały promień gięcia. Przewód prowadzony na ostrym łuku może ograniczać przepływ i szybciej się niszczyć. Czwarty błąd to zakucie końcówki bez właściwej tulei. Piąty problem to nieuwzględnienie drgań i ruchu silnika. Przewód klimatyzacji powinien mieć naturalny przebieg, bez skręcania i bez naciągania końcówek.

Wąż sprzedawany na metry

Przewód klimatyzacyjny SELKLIMA DN10 sprzedawany jest na metry, dlatego można zamówić długość potrzebną do konkretnej naprawy. Przed cięciem warto zaplanować przebieg przewodu w pojeździe i uwzględnić zapas potrzebny na łuki oraz montaż końcówek. Zbyt krótki odcinek będzie obciążał końcówki, a zbyt długi może tworzyć niepotrzebne pętle i ocierać się o elementy maszyny.

Przy wykonywaniu przewodu pod konkretny pojazd najlepiej przygotować stary przewód jako wzór. Pozwala to odtworzyć długość, ustawienie końcówek, kąty wyjścia oraz sposób mocowania. W klimatyzacji dokładność wykonania przewodu ma znaczenie, ponieważ nawet mała nieszczelność powoduje stopniowy ubytek czynnika.

Dlaczego kupić wąż SELKLIMA DN10 w HYDRON?

HYDRON dostarcza przewody, końcówki, tuleje i akcesoria do naprawy układów klimatyzacji samochodowej oraz maszynowej. Dzięki szerokiej ofercie można dobrać nie tylko sam wąż, ale również elementy potrzebne do wykonania kompletnego przewodu A/C. To wygodne rozwiązanie dla warsztatów, serwisów maszyn i klientów, którzy chcą naprawić przewód klimatyzacji technicznie poprawnie, a nie przypadkowym zamiennikiem.

Przy doborze warto przygotować zdjęcie starego przewodu, średnicę, typ końcówek, informację o pojeździe oraz długość potrzebnego odcinka. Ułatwia to dobór właściwego przewodu, tulei i końcówek, a także ogranicza ryzyko nieszczelności po montażu.

FAQ

Do czego służy wąż do klimatyzacji SELKLIMA DN10?

Wąż służy do przesyłu czynnika R134a w formie gazowej i płynnej w samochodowych układach klimatyzacji.

Jaką średnicę ma wąż SELKLIMA DN10?

Rozmiar DN10 oznacza średnicę wewnętrzną 10 mm, czyli 3/8".

Jakie ciśnienie robocze ma ten przewód?

Zgodnie z nazwą i opisem produktu przewód przeznaczony jest do pracy przy ciśnieniu 35 bar.

Jaki oplot ma wąż SELKLIMA DN10?

Opis produktu wskazuje jeden oplot stalowy, a parametry karty określają wzmocnienie jako oplot ze stali nierdzewnej.

Jaki jest zakres temperatur pracy?

Opis produktu podaje zakres od -30°C do +125°C, natomiast parametry karty wskazują od -30°C do +100°C z chwilową pracą do +125°C.

Jaki olej jest zalecany do przewodu SELKLIMA DN10?

Dla tego przewodu zalecany jest olej PAG.

Czy SELKLIMA DN10 nadaje się do hydrauliki siłowej?

Nie. To wąż do klimatyzacji samochodowej przeznaczony do czynnika R134a, a nie standardowy przewód hydrauliczny do oleju pod wysokim ciśnieniem.

Co sprawdzić przed zakupem węża DN10 do klimatyzacji?

Przed zakupem należy sprawdzić średnicę DN10, typ czynnika R134a, olej PAG, rodzaj końcówek, tuleje zaciskowe, przebieg przewodu, temperaturę pracy i wymagania konkretnego układu A/C.