Węże do kolejnictwa zgodne z EN 45545-2

Węże do kolejnictwa to specjalistyczne przewody przeznaczone do instalacji hydraulicznych, pomocniczych i innych układów stosowanych w pojazdach szynowych. W lokomotywach, wagonach pasażerskich, zespołach trakcyjnych oraz maszynach torowych przewód musi być dobrany nie tylko pod względem średnicy i ciśnienia roboczego, ale również wymagań dotyczących zachowania materiałów w warunkach pożaru. Dlatego w zastosowaniach kolejowych stosuje się przewody spełniające wymagania normy EN 45545-2.

W zależności od serii w ofercie występują przewody niskociśnieniowe, ssawne, jednooplotowe, dwuoplotowe oraz kompaktowe. Pozwala to dobrać rozwiązanie do konkretnego miejsca instalacji, wymaganej elastyczności, przepływu medium i ciśnienia roboczego.

Najważniejsze cechy przewodów kolejowych

• przeznaczenie do pojazdów szynowych i infrastruktury kolejowej,
• warianty zgodne z wymaganiami EN 45545-2,
• konstrukcje zgodne między innymi z EN 853, EN 857, EN 854, SAE oraz ISO, zależnie od typu przewodu,
• wersje z jednym lub dwoma oplotami stalowymi,
• warianty z oplotem syntetycznym do instalacji niskociśnieniowych,
• przewody kompaktowe o zmniejszonym promieniu gięcia,
• zakres zastosowań obejmujący linie ciśnieniowe, powrotne i ssawne,
• odporność warstwy zewnętrznej na ozon, ścieranie i warunki eksploatacyjne właściwe dla danej serii.

Zastosowanie: przewód ssawny do instalacji kolejowych

EN 45545-2 co oznacza dla przewodów kolejowych?

EN 45545-2 określa wymagania dotyczące zachowania materiałów i komponentów stosowanych w pojazdach szynowych w warunkach pożaru. Przy wyborze przewodu należy sprawdzić wymagany poziom zagrożenia HL oraz klasyfikację konkretnej serii przewodu wynikającą z jej dokumentacji technicznej.

Nie należy zakładać, że każdy przewód hydrauliczny o odpowiednim ciśnieniu może zostać zastosowany w pojeździe kolejowym. Zwykły wąż 1SN lub 2SN może mieć podobną konstrukcję hydrauliczną, ale nie musi posiadać wymaganej klasyfikacji dotyczącej zachowania w warunkach pożaru.

Jak dobrać wąż do instalacji kolejowej?

Prawidłowy dobór zaczyna się od określenia funkcji przewodu. Inne wymagania będzie miała linia zasilająca pracująca pod wysokim ciśnieniem, inne przewód powrotny, a jeszcze inne przewód ssawny współpracujący ze zbiornikiem i pompą.

• określ średnicę wewnętrzną DN,
• sprawdź maksymalne ciśnienie robocze układu,
• ustal wymagania normy EN 45545-2 dla danej aplikacji,
• sprawdź rodzaj transportowanego medium,
• zweryfikuj temperaturę pracy,
• uwzględnij minimalny promień gięcia,
• dobierz końcówki i tuleje zaciskowe zgodne z konstrukcją konkretnego węża.

1SN, 2SN czy przewód kompaktowy 1SC lub 2SC?

Wąż 1SN posiada jeden oplot stalowy i sprawdza się tam, gdzie wymagane ciśnienie nie wymaga zastosowania konstrukcji dwuoplotowej. Wąż 2SN wykorzystuje dwa oploty stalowe i jest przeznaczony do wyższych ciśnień roboczych.

Warianty 1SC i 2SC mają bardziej kompaktową budowę. Ich zaletą jest możliwość prowadzenia przewodu w instalacjach, w których przestrzeń montażowa jest ograniczona. Ma to znaczenie między innymi w podwoziach, zabudowach technicznych oraz przestrzeniach serwisowych pojazdów szynowych.

Do instalacji powrotnych lub niskociśnieniowych można stosować konstrukcje takie jak 2TE, natomiast po stronie ssawnej potrzebny jest przewód zaprojektowany do pracy przy podciśnieniu, np. konstrukcja odpowiadająca SAE 100 R4.

Najczęstszy błąd przy doborze przewodu kolejowego

Jednym z częstszych błędów jest dobór przewodu wyłącznie na podstawie średnicy i ciśnienia. Dwa węże mogą mieć takie samo DN oraz podobne ciśnienie robocze, ale różnić się promieniem gięcia, konstrukcją oplotu, dopuszczalnym medium oraz klasyfikacją wymaganą w zastosowaniach kolejowych.

Nieprawidłowy dobór może prowadzić do zbyt dużych naprężeń przewodu, przyspieszonego zużycia powłoki, uszkodzenia w miejscu zakucia lub konieczności ponownej wymiany elementu po weryfikacji dokumentacji technicznej pojazdu.

Zakuwanie węży do kolejnictwa

Kompletny przewód musi tworzyć prawidłowo dobrany system obejmujący wąż, końcówkę, tuleję zaciskową oraz właściwą technologię zakuwania. Parametry zacisku powinny wynikać z dokumentacji systemu przewodowego i zastosowanych okuć.

Do wykonywania przewodów stosuje się odpowiednie zakuwarki do węży. W HYDRON dostępne są również końcówki do zakuwania węży w różnych standardach przyłączeniowych.

Przy wykonywaniu kompletnego przewodu należy dobrać końcówkę do wymaganej instalacji, np. połączenia metrycznego, BSP, JIC lub ORFS, ale jednocześnie sprawdzić zgodność samego okucia z konkretną konstrukcją węża.

Ochrona przewodów w trudnych miejscach instalacji

W pojazdach szynowych przewody mogą pracować w pobliżu elementów konstrukcyjnych oraz w miejscach narażonych na ruch, drgania i kontakt z innymi częściami instalacji. Jeżeli istnieje ryzyko przetarcia powierzchni węża, warto zastosować dodatkową ochronę mechaniczną.

W takich miejscach można wykorzystać odpowiednio dobrane osłony spiralne na węże. Osłona nie zastępuje jednak prawidłowego prowadzenia przewodu i zachowania minimalnego promienia gięcia.

Kompletne przewody hydrauliczne na wymiar

Jeżeli instalacja wymaga gotowego przewodu z końcówkami, należy określić typ węża, DN, długość całkowitą, rodzaj obu zakończeń oraz ich wzajemne ustawienie. Szczególnie w instalacjach kolejowych istotne jest również zachowanie zgodności zastosowanych komponentów z dokumentacją techniczną pojazdu.

Sprawdź także przewody hydrauliczne na wymiar dostępne w HYDRON.

Węże kolejowe do serwisu i produkcji taboru

Przewody zgodne z wymaganiami dla kolejnictwa mogą być stosowane zarówno podczas produkcji nowych pojazdów, jak i przy pracach serwisowych oraz wymianach eksploatacyjnych. Kluczowe jest odtworzenie parametrów przewodu wynikających z dokumentacji technicznej lub prawidłowe zaprojektowanie nowego odcinka instalacji.

W praktyce oznacza to sprawdzenie nie tylko średnicy i długości, ale również konstrukcji przewodu, ciśnienia, temperatury, promienia gięcia, rodzaju końcówek oraz wymagań wynikających z zastosowania w pojeździe szynowym. Takie podejście ogranicza ryzyko nieprawidłowego doboru i zwiększa trwałość całego układu.

FAQ - węże do kolejnictwa

Czym różni się wąż kolejowy od standardowego węża hydraulicznego?

Przewód przeznaczony do zastosowań kolejowych może posiadać dodatkową klasyfikację dotyczącą zachowania materiału w warunkach pożaru, np. zgodność z EN 45545-2. Standardowy wąż hydrauliczny o podobnym DN i ciśnieniu nie musi spełniać takich wymagań.

Czy do węży kolejowych można stosować standardowe końcówki hydrauliczne?

Zależy to od konkretnej serii przewodu i systemu okuć. Konstrukcje odpowiadające standardom 1SN, 2SN, 1SC lub 2SC mogą współpracować z odpowiednimi końcówkami hydraulicznymi, ale zawsze należy potwierdzić zgodność węża, tulei i końcówki według dokumentacji technicznej.

Który wąż wybrać do wysokiego ciśnienia?

Do wyższych ciśnień przeznaczone są przede wszystkim konstrukcje dwuoplotowe, np. 2SN lub kompaktowe 2SC. Ostateczny dobór zależy od wymaganej średnicy, ciśnienia roboczego, temperatury i pozostałych warunków instalacji.

Czy każdy przewód EN 45545-2 ma taki sam poziom klasyfikacji?

Nie. Wymagany poziom i klasyfikację należy sprawdzić dla konkretnego typu przewodu oraz zastosowania w pojeździe. Sama informacja o EN 45545-2 nie powinna zastępować weryfikacji dokumentacji technicznej konkretnej serii.

Jak dobrać przewód ssawny do zastosowania kolejowego?

Przewód ssawny musi być odporny na podciśnienie i posiadać konstrukcję zabezpieczającą przed zapadaniem się ścianki. Przykładem jest przewód o konstrukcji odpowiadającej SAE 100 R4, taki jak wariant Danfoss Railway EC190 opisany dla zastosowań kolejowych.